ドライブスプロケ16丁で燃費向上っぽい
ここ最近なんか燃費いいなぁって思ってた。
多分ドライブスプロケを15から16に変更したからかなぁ。
満タン方式で燃費計算すると
288km走破で、5.8L
リッターあたり50kmくらい
走るようになったっぽい。
大体毎回300kmくらいで給油のタイミング。
6L前後入るので、多分燃費良くなったっぽいなぁ。
ガソリン代も高いので
ありがたやー(-人-)ﾅﾑﾅﾑ…
ブレーキパッドとブレーキフルード交換
お久しブリーフ
(・人・)ﾊﾟﾝ v(・ω・)ﾂｰ
かなり前にブレーキパッド交換したんだけど、ブログ更新するの面倒くさくて
ようやく更新する気になったwww
さて、ブレーキパッド交換します。
ブレーキパッドは寸法は何とYAMAHAのものがピッタリ(´∀｀*)ｹﾗｹﾗ
パッド外したら、あらまぁ全然残ってないやん。
あ、外す前の話に時を戻そう。
ブレーキフルードの残量もこんだけ減ってるってことは
パッドもそれだけ減ってるってことですな。
上の蓋開けて
フルードも交換するからブレーキのここ、緩めて、オイラは全部フルード抜いてから新しいフルード入れてます。手順は他の方を参考にした方が良いかも。
ブレーキキャリパー外して、パッド外して
いざ新しいパッド入れようと思ったら
穴の径が若干違う…
仕方ないからドリルで10mmに穴を拡張。これでぴったりハマります。12mmだったかな？(´･ω･`)？
どっちか忘れたけど、ちょっとだけ穴を拡張すれば入ります。
純正のパッド高いから、安く済んで良かったwww
というか、ドリブンスプロケットといいブレーキパッドといい、いちいち穴の径が若干違うのが面倒だなぁ。ドリル必須です。
さて、ブレーキピストンを引っ込めておかないと、新しいパッド入らないので
古いパッドを挟んでマイナスドライバーねじ込んで、グイグイと奥へ奥へピストンを戻します。
それから新しいパッドをはめて
車体に取り付けます。
Dot4のフルードをタパタパ入れて
ブレーキレバーをシュコシュコしながら
ブレーキフルードを入れて行きます。
写真の矢印の位置のネジでエア抜きをします。
ブレーキレバーをにぎったまま
ネジを緩めて、プシュって言ったら
ネジをしめて、ブレーキレバーを戻す。この繰り返しでエアーが抜けます。
ブレーキに当たりがもどってきたらOK。
指定ラインまでフルードを足してあれこれフタやらネジやらしめて完成。
フロントブレーキパッドも代用が見つかったので良かった良かった。
今27000kmくらいだけど
8万kmは乗りたい(๑•̀ㅂ•́)و✧
ギアチェンジができなくなった！その2
とりあえず必要な物です。
ガスケット破れたから、新しいガスケット。ヤフオクで買えます。
遠心フィルターの奥にロックナットがあるので、それを外すために、12.7mm角のラチェット、延長ソケット、ロックナット用ソケット。ギアチェンジのシフトアームのところやら、スナップリングを外さないと行けないので、そのプライヤー。
ロックナット外す時にギアが回ってしまうので、ギアホルダー
あとはガスケットきれいに剥がすのに、ダイソーでヘラとゴムハンマー。
工具もこの修理のために色々買いましたよ。買ったからには絶対直す！笑
まずここの遠心フィルターのネジ外すのだけど。ガスケットを噛んでるせいか、全然開かないので、ドライバーあてて、ハンマーでガシガシ叩いてくださいな。
この奥にロックナットがあって、そいつも外します。
クラッチのバネやらは、ネジ止めしてるだけ、なのでネジ外して終わり。
あれこれ外してやっと見えたよ。
折れたネジの頭_(:3」∠)_
こいつをマイナスドライバーの先っぽで、ちびちびと回しながら外して
M6 25mmのステンレスボルト付けようとしたら、ネジ頭が干渉しちゃって、はめにくいから、なべネジにした(´∀｀*)ｹﾗｹﾗ
こんなもん、はまってればいいとです。
ヤフオクで買ったcg125のガスケットセット。ピッタリはまる！
ガスケットはつける前に、エンジンオイルを塗っておきます。
あとは、外した手順を遡って
パーツをはめていきます。
マフラーやら、ステップやら、リアブレーキやら、たくさん外さないといけないので、外す都度写真撮っておくと良いですよ！
いやぁー、なんとか自分で修理できてよかった！
バイク屋さんだと、修理代いくらかかるか怖い怖い((((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
安い中華バイクに、高い修理代は払いたくないとですよ(。'-')(。,_,)ｳﾝｳﾝ
ギアチェンジできなくなった！
先月のお話です。
帰宅途中、突然ギアチェンジができなくなった！Σ(ﾟдﾟ；)
うんともすんとも変わらない
固くてペダルも全く動かない！
家まであと少しだったから
あとは押して歩いて帰りましたよ
ﾄﾎﾞﾄﾎﾞ...( ((ヽ´ω`)
これは重症の予感…
やりたくないけど
開けるしかないか。クラッチのケース…
ってなわけで
ギアチェンジができない！
大修理の始まりです。
まずは原因を調べよう。
とりあえず、オイル抜いて
開けるぞ。右側のクラッチケース。
ネジ外して、はい開きました。
あーあ。ガスケットとか全部やり直し…
後で、ヘラとゴムハンマーで
地道にペラペラ剥がしましたよ。紙ガスケット。
ちなみにガスケットセットは
ヤフオクでcg125用のやつが
ぴったり、はまります。1000円ちょっと！
安い！
さてと。原因は…
なんか外れてるΣ(ﾟдﾟ；)
これ、ギアかえるやつやん。
なんかネジ出てきたΣ(ﾟдﾟ；)
ネジ折れて、外れたみたいですΣ(ﾟдﾟ；)
埋まってた部分も何とか外せました。
M6の25mmのネジが折れて
外れたみたいです。
そいやーギアが変わらない時
結構無理やりシフトペダルを
グッと踏み込んでたから
それが原因か…。
ちなみに、折れた部分へアクセスするにも。
遠心フィルターを外さないといけなくて
めちゃめちゃやっかいでした。
その2へ続く…
チェーンとスプロケとリアタイヤを変えちゃうぞ。その2
写真のカバーを外して、チェーン周りのカバー外すと、あらスッキリ。
めちゃメンテナンスしやすいですやん(^^)
チェーンのコマの繋ぎ目のやつを
マイナスドライバとハンマーで
外して。はい。チェーンとれた。
スプロケも、ギアを1速に入れておけば動かないから、ギア1速にいれて、ネジ外すだけ。簡単簡単(灬ºωº灬)ﾌﾌﾌ~ﾝ♪
今回15丁から16丁に変更しました！
丁度いい！！加速もそこそこあるし
時速100km/hまでスムーズ！
さて、ドリブン側のスプロケを外してつけますか。
おー、キタコのハンターカブ用38丁でぴったりやないかい！
あれ？ネジの穴が少し小さいΣ(ﾟдﾟ；)
あちゃーサイズはばっちりだけど
ネジの径が違うやん！
ってわけで
ドリルで10mmの穴に広げましょ(* 'ᵕ' )☆
ちなみに、DCMで買ったタケノコドリルは丈夫だったけど
Amazonで買ったタケノコドリルは秒で折れました。
10mmってわかってるから、タケノコドリルじゃなくて鉄鋼用のショートドリル買えば良かった(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞ-ﾝ
穴を広げて無事装着！
ってわけで、ハンターカブ用のドリブンスプロケで代用できます！10mmのドリルが必要ですけど(´∀｀*)ｹﾗｹﾗ
ドライブ側のスプロケは16丁がオススメ！
こいつ！Amazon安っ！笑
全然問題なく使えています！
ついにバッテリーがお亡くなりに。バッテリー交換
お久しブリーフ(・人・)ﾊﾟﾝ v(・ω・)ﾂｰ
ついに、バッテリーがお亡くなりになりました。
ﾁ───(´-ω-｀)───ﾝ
ある日セル回しても、うんともすんとも言わない。
押しがけして、エンジンかけたけど
朝からもう、それはバイクを押しながらの全力ダッシュで、おじさん。
もう疲れたよ(¦3 _ヽ)_
ってわけで、バッテリー交換！
12N7BL-BS
そんな型番のバッテリー。Amazonでも楽天でも売ってない！
さて、かなり昔の記事にバッテリー紹介して、似たようなやつを購入しようとしたら
売り切れてる。販売すらしていない。
ﾁ───(´-ω-｀)───ﾝ
困った困った。
仕方がないので、汎用の型番で
1番サイズが近いやつを購入。
バッテリーの型番としては
YTX7L-BS 互換のもの。オイラはこれを買いました。
安いから(｀･ω･´)キリッ
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価格:3,480円 |
心配な方はGSユアサなど、メジャーなところのバッテリーを選んだほうがいいかも。
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バイク用バッテリー/2輪用バッテリー [品番：YTX7L-BS]適合車種：ST250 Etype （型式：BA-NJ4AA）VRLA(制御弁式)・液入り充電済ジーエス・ユアサ / GS YUASA 価格:9,666円 |
このバッテリーだと、元のバッテリーより
横の長さが4cmほど短く
幅が1cmほど厚く
高さが数ミリ高いです。
なので、ぴったりケースには収まりません。
ﾁ───(´-ω-｀)───ﾝ
バッテリー容量も6Ahと前のものよりも少し小さいので、寿命は短いかも。
バッテリーを固定する板が
バッテリーの厚みが出てしまうため
つけられません。なので、しっかりとバッテリーは固定されない状態になります。
という訳で番線で簡易的に固定しました。
使えないことはないです。
多少のグラ付きはありますが
外れることも倒れることもないです。
外カバーもちゃんとはまります。
なんとかしようと言う方には
良いと思います。
あくまで自己責任でお願いします。
ショートしないように
プラス端子のゴムカバーなどは
しっかりと付けてくださいね。
番線はできるだけしっかり締め付けて
バッテリーが固定されるようにしてください。
代用品で、一応はなんとかなります。
