グリップヒーターをつけるぞ。その3 配線などなど
グリップヒーターをつける前にあらかじめ
赤のプラスの配線が短いので、ギボシつけて、配線コードを延長。
黒のマイナスは、どこか近くのネジとかにアースさせればいいので、スペード端子を先っぽにつけておきます。
バーエンドも取れたことだし
さぁいよいよ取り付けです。
右側のセルだとか、ライトだとかのスイッチのボックスのねじを外して開けます。
アクセルワイヤーを、グリップヒーターのワイヤーひっかける穴にひっかけて
右側グリップヒーター装着。
あら。端っこが長くて余るなぁ…
まぁいいや、自分が乗るだけだし(笑)
左側は特にないので、スルスルっとはめて終わり。
左側はグリップは固定してないと運転しにくいから
バーエンドをはめておきます。ネジもしっかりしめます。
うーん、不格好(笑)
まぁいいやー、どうせコミネのハンドルカバーつけるし、見えない見えない(笑)
配線ごちゃごちゃを中央のカバーの下にまとめて
黒のアースは、ボルトを少し緩めて、そこにスペード端子をかませます。
さてさて、プラスをアクセサリー電源から取るのだけど、これがいつもよくわからん。
ホーンから？ヘッドライトから？
スイッチを分岐させる？
うーん。
セルスタータースイッチのところに、小さなネジがあるなぁ。セルスターターとつながってるっぽいから、こっから取れるかなぁと、プラスの先をつけてみたら、ビンゴ！
んじゃネジのところに巻きつけとけばいいや
ってのが、上の写真です。
本当は絶縁処理とかをちゃんとやるのかな？
まぁ自己責任だし、これで電源とれてるからいいか(笑)
リング端子をつけて、ネジかませればいいんだけど
ちっこいリング端子もってなかったから
また買ったらちゃんとやります、多分(笑)
アクセル側は固定したらだめなので
グリップヒーターに付属してた、カバーをとりつけます。
真ん中のカバーをはめて、配線も隠れてすっきり♪
さてさて、ちゃんと動くかテスト。
キーオンにして、スイッチオン！
ちゃんと光ってるからきてるね。
アクセサリー電源からちゃんと電源もとれて、キーオフで電気も切れます。できたできた。
ヒーター２段階あるけど
どっちも熱い(笑)
また次回はスターターのプラスを分岐させて
USBやらシガーソケットでもつけるかなぁ
したらば遠出もできるし
また暇なときにでもやります。
グリップヒーターをつけるぞ。その2 バーエンドのネジを外そう
こいつです。こいつを外さない限り
中華バイクに
グリップヒーターの未来はありましぇーん。
こいつが本当にやっかいで
全然外れない！
ネジロック剤がついていて
そのせいでうんともすんとも回りません！
なのでネジロック剤を熱で外します。
高温になるドライヤーと
ハンダごてと用意しました。
多分ハンダごてだけでもいけると思うけど…
ハンダごてをネジのところにあてて
しばらーく放置！
うーんと、30分くらい放置したかなぁ。
バーナーであぶるって人もいます。
とにかく、熱でネジロック剤を溶融させます。
そしたら
ショックドライバーでもって
緩むほうにテンションをかけながら
ハンマーで打ち付けていきます。
左側を外すとこんな感じ
両方外すだけでも、結構時間かかる…
家に2本ハンダごてあるなら良かったけど
バーナーのほうが早いかもです。
ターボライターとかでもいけるかなぁ
グリップヒーター取り付けはその３で
グリップヒーターをつけるぞ。その1
冬のバイクは寒い！とにかく寒い！
服を着れば体は何とかなっても
やっぱり寒いのは足先と指先！
だからつけたいの。グリップヒーター。
でも、ほら、この安物バイクに
高い工賃とか払って…となると
やっぱりなんかもったいない(笑)
ってわけで、やるぞグリップヒーター
取り付けDIY
とりあえず用意するものです。
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あと、ドライバーやメガネレンチなどの普通の工具は用意しといてくださいな。
ショックドライバーは必須です。
ハンドルバーエンドのネジはロック剤が使ってあるため、簡単には外れないです…
電気配線のパーツは
ラジオペンチがあればまぁなんとか…
ギボシだとかそう言うのはやったほうがいいので
こういう細かいのも色々とあるといいかなぁ
ちなみに、仕事柄こういうのは全部ゴミから
拝借です(笑)
企業さんの廃棄物などから工具やらは
よく出てくるので(笑)
作業については
その2以降に書いていきます。
バッテリーを確かめてみた
車体左側のカバーを引っ張ってあけると
中にバッテリーがありましたありました。
グリップヒーターつけたいから
電気系のことやるのに
バッテリー外しておかないと怖いから
火花散ったり、ヒューズ飛ばしたり(笑)
ちなみに今回もヒューズ一本ダメにした(笑)
ヒューズはバッテリーの前についてる
丸管。予備がついてて良かった(笑)
ホームセンター行ったら、予備買っておかないと。
もし電気系いじって、あれ？
キーオンにしても、光らないぞ？ってなったら
ヒューズ見てくださいな
このバッテリーの型番が？
12L7BL-BS(MF)
んー聞いたことない型番。
12V 7Ah Lタイプで
ボルト止めって意味なんだろうけど
型番調べても中国のやつしか
出てこなくて、互換品すらヒットしない…
んー、とりあえず寸法から見てみると
って書いてあるから
これが１番近いかなぁ。
SB7BL-A
数ミリ誤差はあるけど
入らないことはないんじゃないかなぁ
また交換してみるときに
寸法はかってみるけど
互換バッテリーわかる方情報プリーズ
とりあえず
12V 7Ahで 寸法が近いやつの紹介でした。
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スプロケを確かめてみた。
しばらくバタバタしてて
ブログかけず（汗）
ようやく11/15の日曜日に
グリップヒーターを装着したので
パシャパシャあれこれ写真撮っておきました。
色々と情報を書いていきます。
簡単なところから
スプロケ情報
チェーンは
428 114コマで
リアのスプロケは写真の通りの
38丁
フロントはカバーを開けて調べたら
GX15Tって書いてある。
15丁みたいですね。
428サイズで、この歯数のスプロケット調べて見ると
郵便局で使ってるカブと同じ(笑)
郵政車MD90X
ってのがすぐ出てくる(笑)
まぁ中華ホンダだから
一応ホンダなのかなぁと
試してはないですけど
スプロケ交換の際は参考にしてください。
＊交換は自己責任で。
パーツ合ってないかもだけど
探してみたらこのあたりかな？
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チェーンの調整とグリス
さてさて
新車から早、1000kmくらい走って
チェーンがたるんできまして…
走ってると、カチャカチャとチェーンがどこかに
たるんであたってる音がする…
ってわけで、チェーンの張り調整。
17と19のメガネレンチを用意して
後輪の軸をゆるめます。
左右にあるこのボルトを回してチェーンの張りを調整。左右均等に回しておかないと
タイヤとチェーンがまっすぐにならないから
チェーンから異音がしたり、曲がりにくくなったりと、面倒なことになるので
子どもの壊れた三角定規をあてながら調整(笑)
グリスをチェーンに吹きかけて
調整終わり
グリスも最近アマゾンで買っちゃう
平日にポチっといて
休日に調整とかやるから
いつもありがとうございます。
クロネコさん、郵便屋さん、佐川さん
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燃費はどのくらい？
おうちに中華バイク
LY125Fiを迎えてはや、1ヶ月くらい
安物の中華バイクとはいえ
やっぱり新車は気分がルンルン(笑)
さてさて
気になる燃費でございますが
満タンにして走って
満タン給油でどのくらい？？
ってお話します。
ちょうど300km走って給油したら
7.16L入りました。
次に280km走って
6.64L
ふむ
大体 リッターあたり40〜42kmくらい走ります。
通勤はストップ&ゴーが多く
前に車がいないときはフルスロットル(笑)
地球に厳しい走りをしてますけどこの燃費だから
もうちょい丁寧な人が乗ったら
リッターあたり50〜60kmくらい行きそうなものですね。
カブと比べると、ちょっと燃費は悪いけど
車より遥かに車体は安いし
燃費はいいし、保険も安いし
庶民の味方です(笑)
事故ったら死ぬけど( ≧Д≦)
